Điểm đen tai nạn giao thông đường sắt được xác định trong khoảng thời gian nào? Tiêu chí xác định điểm đen?

Nội dung chính

• Điểm đen tai nạn giao thông đường sắt là nơi thường xuyên hay nơi có thể xảy ra tai nạn giao thông đường sắt?
• Điểm đen tai nạn giao thông đường sắt được xác định trong khoảng thời gian nào?
• Ai tổ chức thực hiện các biện pháp nhằm khắc phục ngay các điểm đen tai nạn giao thông đường sắt?

Điểm đen tai nạn giao thông đường sắt là nơi thường xuyên hay nơi có thể xảy ra tai nạn giao thông đường sắt?

Quy định về vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt tại Điều 5 Nghị định 65/2018/NĐ-CP như sau:

Quy định về vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt

1. Vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt, bao gồm:

a) Nơi thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông đường sắt (sau đây gọi chung là điểm đen tai nạn giao thông đường sắt);

b) Nơi có thể xảy ra tai nạn giao thông đường sắt (sau đây gọi chung là điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đường sắt).

2. Đường ngang nguy hiểm là đường ngang thường xuyên xảy ra hoặc có thể xảy ra tai nạn giao thông trong khu vực đường ngang theo tiêu chí xác định tại Điều 6, Điều 7 của Nghị định này.

Như vậy, điểm đen tai nạn giao thông đường sắt được hiểu là nơi thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.

Và điểm đen tai nạn giao thông đường sắt là một trong những vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt.

Điểm đen tai nạn giao thông đường sắt (Hình từ Internet)

Điểm đen tai nạn giao thông đường sắt được xác định trong khoảng thời gian nào?

Tiêu chí xác định điểm đen tai nạn giao thông đường sắt được quy định tại Điều 6 Nghị định 65/2018/NĐ-CP như sau:

Tiêu chí xác định điểm đen tai nạn giao thông đường sắt

Điểm đen tai nạn giao thông đường sắt được xác định dựa trên số vụ và mức độ thiệt hại do tai nạn giao thông đường sắt đã xảy ra trong vòng 12 tháng tính từ thời điểm xảy ra tai nạn lần gần nhất thuộc các trường hợp sau:

1. Vị trí xảy ra từ 01 vụ tai nạn rất nghiêm trọng trở lên.

2. Vị trí xảy ra từ 02 vụ tai nạn nghiêm trọng trở lên.

3. Vị trí xảy ra từ 03 vụ tai nạn ít nghiêm trọng trở lên.

Theo quy định trên, điểm đen tai nạn giao thông đường sắt được xác định dựa trên số vụ và mức độ thiệt hại do tai nạn giao thông đường sắt đã xảy ra trong vòng 12 tháng tính từ thời điểm xảy ra tai nạn lần gần nhất thuộc các trường hợp sau:

(1) Vị trí xảy ra từ 01 vụ tai nạn rất nghiêm trọng trở lên.

(2) Vị trí xảy ra từ 02 vụ tai nạn nghiêm trọng trở lên.

(3) Vị trí xảy ra từ 03 vụ tai nạn ít nghiêm trọng trở lên.

Ai tổ chức thực hiện các biện pháp nhằm khắc phục ngay các điểm đen tai nạn giao thông đường sắt?

Thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông tại các vị trí nguy hiểm được quy định tại Điều 9 Nghị định 65/2018/NĐ-CP như sau:

Thực hiện các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông tại các vị trí nguy hiểm

Ngoài việc thực hiện các quy định của Luật Đường sắt và các quy định của pháp luật có liên quan, tổ chức, cá nhân phải thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông tại các vị trí nguy hiểm, gồm:

1. Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chủ trì tổ chức thực hiện các biện pháp sau đây để bảo đảm an toàn giao thông đường sắt tại các vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt:

a) Tổ chức giao thông tại khu vực vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt;

b) Giải tỏa hành lang an toàn giao thông đường sắt, đường bộ và thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông khu vực thuộc phạm vi quản lý;

c) Thực hiện các biện pháp nhằm khắc phục ngay các điểm đen tai nạn giao thông đường sắt để không xảy ra hoặc giảm thiểu tai nạn giao thông đường sắt tại các vị trí này;

d) Tổ chức thực hiện giảm, xóa bỏ những vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt trừ các trường hợp quy định tại điểm a, điểm b Khoản 4 Điều này hoặc xóa bỏ các điểm tiềm ẩn gây tai nạn giao thông (theo thứ tự ưu tiên đối với các điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông);

đ) Trường hợp chưa thực hiện được các biện pháp quy định tại các điểm a, b, c và d Khoản này, phải xây dựng và thực hiện ngay phương án chốt gác, cơ sở vật chất cho phòng chốt, gác tại các lối đi tự mở được xác định là vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt; bố trí người đã được huấn luyện nghiệp vụ trước khi tổ chức cảnh giới, chốt gác tại các lối đi tự mở được xác định là điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông đường sắt.

...

Như vậy, theo quy định trên, ngoài việc thực hiện các quy định của Luật Đường sắt và các quy định của pháp luật có liên quan, tổ chức, cá nhân phải thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông tại các vị trí nguy hiểm, để bảo đảm an toàn giao thông đường sắt tại các vị trí nguy hiểm đối với an toàn giao thông đường sắt, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh chủ trì tổ chức thực hiện các biện pháp cụ thể trên, trong đó có thực hiện các biện pháp nhằm khắc phục ngay các điểm đen tai nạn giao thông đường sắt để không xảy ra hoặc giảm thiểu tai nạn giao thông đường sắt tại các vị trí này.