Mức giới hạn trách nhiệm dân sự đối với khiếu nại hàng hải liên quan đến thiệt hại xảy ra đối với các công trình cảng biển được xác định như thế nào?

Nội dung chính

• Giới hạn trách nhiệm dân sự có được áp dụng cho khiếu nại hàng hải liên quan đến thiệt hại xảy ra đối với các công trình cảng biển không?
• Mức giới hạn trách nhiệm dân sự đối với khiếu nại hàng hải liên quan đến thiệt hại xảy ra đối với các công trình cảng biển được xác định như thế nào?
• Việc lập quỹ đảm bảo bồi thường của người được giới hạn trách nhiệm dân sự được quy định như thế nào?

Giới hạn trách nhiệm dân sự có được áp dụng cho khiếu nại hàng hải liên quan đến thiệt hại xảy ra đối với các công trình cảng biển không?

Theo Điều 299 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 quy định về các khiếu nại hàng hải áp dụng giới hạn trách nhiệm dân sự như sau:

Các khiếu nại hàng hải áp dụng giới hạn trách nhiệm dân sự

1. Khiếu nại về chết, bị thương hoặc các tổn hại khác về sức khỏe con người; mất mát, hư hỏng đối với tài sản, kể cả hư hỏng công trình cảng, vùng neo đậu, luồng hàng hải, hệ thống trợ giúp hàng hải, đã xảy ra trên tàu biển hoặc có liên quan trực tiếp đến hoạt động của tàu biển hoặc hoạt động cứu hộ và những tổn thất là hậu quả phát sinh từ các hoạt động đó.

2. Khiếu nại về tổn thất là hậu quả từ việc chậm trễ trong quá trình vận chuyển hàng hóa, hành khách và hành lý bằng đường biển.

3. Khiếu nại về những tổn thất khác là hậu quả từ vi phạm quyền lợi ngoài hợp đồng đã xảy ra có liên quan trực tiếp đến hoạt động của tàu biển hoặc hoạt động cứu hộ.

4. Khiếu nại về việc trục vớt, di chuyển, phá bỏ hoặc làm vô hại tàu biển bị chìm đắm, phá hủy hoặc bị bỏ lại, kể cả các tài sản hiện còn hoặc đã từng ở trên tàu.

5. Khiếu nại về việc di chuyển, tiêu hủy hoặc làm cho vô hại hàng hóa vận chuyển trên tàu biển.

6. Khiếu nại của người không phải là người chịu trách nhiệm dân sự về những biện pháp mà người này đã thực hiện để ngăn ngừa hoặc hạn chế các tổn thất mà người chịu trách nhiệm dân sự có quyền giới hạn trách nhiệm của mình và những tổn thất phát sinh thêm từ việc thực hiện các biện pháp đó.

Theo quy định trên, giới hạn trách nhiệm dân sự sẽ áp dụng cho khiếu nại hàng hải liên quan đến thiệt hại xảy ra đối với các công trình cảng biển.

Khiếu nại hàng hải (Hình từ Internet)

Mức giới hạn trách nhiệm dân sự đối với khiếu nại hàng hải liên quan đến thiệt hại xảy ra đối với các công trình cảng biển được xác định như thế nào?

Căn cứ khoản 3 Điều 301 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 quy định về mức giới hạn trách nhiệm dân sự như sau:

Mức giới hạn trách nhiệm dân sự

...

3. Mức giới hạn trách nhiệm dân sự đối với các khiếu nại hàng hải khác được quy định như sau:

a) 83.000 đơn vị tính toán đối với tàu biển không quá 300 GT;

b) 167.000 đơn vị tính toán đối với tàu biển từ trên 300 GT đến 500 GT;

c) Đối với tàu biển từ trên 500 GT thì ngoài quy định tại điểm b khoản này áp dụng cho 500 GT đầu tiên, giới hạn trách nhiệm sẽ được tính thêm như sau: 167 đơn vị tính toán cho mỗi GT, từ GT thứ 501 đến GT thứ 30.000; 125 đơn vị tính toán cho mỗi GT, từ GT thứ 30.001 đến GT thứ 70.000; 83 đơn vị tính toán cho mỗi GT, từ GT thứ 70.001 trở lên.

....

Theo đó, mức giới hạn trách nhiệm dân sự đối với khiếu nại hàng hải liên quan đến thiệt hại xảy ra đối với các công trình cảng biển được xác định theo quy định tại khoản 3 Điều 301 nêu trên.

Việc lập quỹ đảm bảo bồi thường của người được giới hạn trách nhiệm dân sự được quy định như thế nào?

Theo quy định tại Điều 302 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015 về quỹ bảo đảm bồi thường như sau:

Quỹ bảo đảm bồi thường

1. Người được quyền giới hạn trách nhiệm dân sự theo quy định của Bộ luật này có thể lập Quỹ bảo đảm bồi thường để giải quyết các khiếu nại hàng hải mà mình được quyền giới hạn trách nhiệm. Quỹ bảo đảm bồi thường được lập với giá trị bằng tổng các khoản quy định tại Điều 301 của Bộ luật này cộng với lãi suất kể từ ngày xảy ra vụ việc dẫn đến khiếu nại hàng hải cho tới ngày lập Quỹ bảo đảm bồi thường.

2. Quỹ bảo đảm bồi thường chỉ để giải quyết cho những người khiếu nại hàng hải theo tỷ lệ tương ứng giữa các khiếu nại hàng hải đã xác lập so với tổng giá trị Quỹ bảo đảm bồi thường.

3. Quỹ bảo đảm bồi thường được lập bằng cách chủ tàu ký quỹ hoặc bằng hình thức bảo đảm tài chính khác được Tòa án đã thụ lý vụ việc chấp thuận.

4. Sau khi Quỹ bảo đảm bồi thường được lập, không ai có quyền xâm phạm quyền lợi hoặc tài sản của người có trách nhiệm bồi thường. Tòa án có quyền ra lệnh giải phóng tài sản đã bị giữ của người có trách nhiệm bồi thường hoặc chấm dứt các bảo đảm tương tự mà người có trách nhiệm bồi thường đã cung cấp.

5. Trường hợp trước khi Quỹ bảo đảm bồi thường được phân bổ và người có trách nhiệm bồi thường hoặc những người khác được quyền giới hạn trách nhiệm dân sự theo quy định của Bộ luật này đã thực hiện giải quyết khiếu nại hàng hải thuộc phạm vi Quỹ bảo đảm bồi thường phải chi trả thì những người này được hưởng mọi quyền lợi từ Quỹ bảo đảm bồi thường đối với khiếu nại hàng hải đã giải quyết, trong phạm vi tổng số tiền đã trả theo nguyên tắc thế quyền.

6. Việc lập Quỹ bảo đảm bồi thường không có nghĩa là chủ tàu đã thừa nhận mọi trách nhiệm về mình.

Như vậy, người được quyền giới hạn trách nhiệm dân sự có thể lập Quỹ bảo đảm bồi thường để giải quyết các khiếu nại hàng hải mà mình được quyền giới hạn trách nhiệm.

Việc lập quỹ đảm bảo bồi thường của người được giới hạn trách nhiệm dân sự được thực hiện theo quy định tại Điều 302 nêu trên.

Lưu ý việc lập Quỹ bảo đảm bồi thường không có nghĩa là chủ tàu đã thừa nhận mọi trách nhiệm về mình.