Người khai thác tàu bay là ai? Người khai thác tàu bay có phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại gây ra cho người thứ ba ở mặt đất không?

Nội dung chính

• Người thứ ba ở mặt đất là những ai trong hoạt động hàng không dân dụng?
• Người khai thác tàu bay là ai? Người khai thác tàu bay có phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại gây ra cho người thứ ba ở mặt đất không?
• Người khai thác tàu bay không thực hiện các biện pháp bảo đảm khác đối với quyền lợi của người thứ ba ở mặt đất thì bị xử phạt bao nhiêu tiền?

Người thứ ba ở mặt đất là những ai trong hoạt động hàng không dân dụng?

Căn cứ theo quy định tại khoản 1 Điều 175 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006 về quyền yêu cầu bồi thường như sau:

Quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại

1. Cơ quan, tổ chức, cá nhân ở mặt đất bị thiệt hại do tàu bay đang bay, người, vật, chất trong tàu bay đang bay gây ra (sau đây gọi là người thứ ba ở mặt đất) có quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại, nếu chứng minh được rằng tàu bay đang bay, người, vật, chất từ tàu bay đang bay rơi xuống trực tiếp gây ra thiệt hại đó.

2. Trong Mục này, tàu bay được coi là đang bay kể từ thời điểm tàu bay nổ máy để cất cánh cho đến thời điểm tắt máy sau khi hạ cánh; đối với khí cầu hoặc thiết bị bay tương tự thì kể từ thời điểm rời khỏi mặt đất cho đến thời điểm chạm đất.

Theo quy định trên thì chúng ta có thể hiểu người thứ ba ở mặt đất là những cơ quan, tổ chức, cá nhân ở mặt đất bị thiệt hại do tàu bay đang bay, người, vật, chất trong tàu bay đang bay gây ra.

Người thứ ba ở mặt đất có quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại, nếu chứng minh được rằng tàu bay đang bay, người, vật, chất từ tàu bay đang bay rơi xuống trực tiếp gây ra thiệt hại đó.

Người khai thác tàu bay có phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại gây ra cho người thứ ba ở mặt đất không? (Hình từ internet)

Người khai thác tàu bay là ai? Người khai thác tàu bay có phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại gây ra cho người thứ ba ở mặt đất không?

Căn cứ theo quy định tại Điều 177 Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006 về trách nhiệm bồi thường thiệt hại như sau:

Trách nhiệm bồi thường thiệt hại

1. Người khai thác tàu bay phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại gây ra cho người thứ ba ở mặt đất.

2. Người sử dụng tàu bay bất hợp pháp gây thiệt hại cho người thứ ba ở mặt đất thì phải bồi thường. Người chiếm hữu tàu bay phải chịu trách nhiệm liên đới với người sử dụng bất hợp pháp tàu bay về thiệt hại đã gây ra nếu không chứng minh được rằng mình đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết để ngăn chặn việc sử dụng bất hợp pháp đó.

3. Người khai thác tàu bay quy định tại Chương này là người trực tiếp sử dụng tàu bay hoặc nhân viên của người đó sử dụng tàu bay trong quá trình thực hiện công việc tại thời điểm xảy ra thiệt hại.

Theo đó, người khai thác tàu bay được hiểu là người trực tiếp sử dụng tàu bay hoặc nhân viên của người đó sử dụng tàu bay trong quá trình thực hiện công việc tại thời điểm xảy ra thiệt hại.

Người khai thác tàu bay phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại gây ra cho người thứ ba ở mặt đất.

Ngoài ra, người sử dụng tàu bay bất hợp pháp gây thiệt hại cho người thứ ba ở mặt đất thì phải bồi thường.

Người chiếm hữu tàu bay phải chịu trách nhiệm liên đới với người sử dụng bất hợp pháp tàu bay về thiệt hại đã gây ra nếu không chứng minh được rằng mình đã áp dụng mọi biện pháp cần thiết để ngăn chặn việc sử dụng bất hợp pháp đó.

Người khai thác tàu bay không thực hiện các biện pháp bảo đảm khác đối với quyền lợi của người thứ ba ở mặt đất thì bị xử phạt bao nhiêu tiền?

Căn cứ theo quy định tại điểm b khoản 4 Điều 8 Nghị định 162/2018/NĐ-CP về mức xử phạt đối với hành vi vi phạm quy định về khai thác tàu bay như sau:

Vi phạm quy định về khai thác tàu bay

...

4. Phạt tiền từ 20.000.000 đồng (hai mươi triệu đồng) đến 30.000.000 đồng (ba mươi triệu đồng) đối với một trong các hành vi vi phạm sau đây:

a) Đưa tàu bay vào hoạt động với trang bị, thiết bị của tàu bay không có chứng chỉ phù hợp;

b) Không mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự hoặc không thực hiện các biện pháp bảo đảm khác đối với quyền lợi của người thứ ba ở mặt đất;

c) Khai thác tàu bay thiếu trang bị, thiết bị an toàn;

d) Không mang đủ giấy tờ, tài liệu mang theo tàu bay;

đ) Không tổ chức kiểm tra bên trong và bên ngoài tàu bay;

e) Không thực hiện việc xác định trọng lượng rỗng của tàu bay.

...

Và căn cứ theo quy định tại khoản 1 Điều 3 Nghị định 162/2018/NĐ-CP về nguyên tắc áp dụng như sau:

Nguyên tắc áp dụng

1. Mức phạt tiền quy định tại Chương II Nghị định này là mức phạt tiền áp dụng đối với các tổ chức, trừ mức phạt tiền quy định tại khoản 1, 2, 3, 4 Điều 6; điểm i, k khoản 1 Điều 7; khoản 1, 2, 3, 4, 5 Điều 8; khoản 1, 2, 4, 5, 6 Điều 9; khoản 1, 2 và điểm a, b khoản 5 Điều 10; khoản 1, 2, 3, 4 và điểm g khoản 5 Điều 11; khoản 1 Điều 12; điểm b, c khoản 1 và điểm a, c khoản 2 Điều 14; khoản 1, 2 và điểm a, d, đ khoản 3, khoản 4, 5 Điều 15; khoản 1, 2, 3, 4, 5, 6 Điều 16; khoản 1, 2 Điều 17; khoản 1 và điểm a, b, d khoản 2 Điều 18; khoản 1, 2 Điều 19; khoản 1, 2, 3, 4, 5, 6 Điều 21; khoản 1, 2 Điều 24; khoản 1, 2, 3 Điều 25; khoản 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 Điều 26; điểm a, b, đ khoản 1 Điều 27; khoản 1, 2, 3 và điểm a khoản 4, điểm b khoản 5 Điều 28; khoản 1, 2, 3 Điều 30 Nghị định này là mức phạt áp dụng đối với cá nhân. Đối với cùng một hành vi vi phạm hành chính thì mức phạt tiền đối với tổ chức bằng hai lần mức phạt tiền đối với cá nhân.

...

Theo đó, người khai thác tàu bay không thực hiện các biện pháp bảo đảm khác đối với quyền lợi của người thứ ba ở mặt đất thì có thể bị xử phạt hành chính từ 20.000.000 đồng đến 30.000.000 đồng ( tuỳ theo tính chất và mức độ vi phạm của hành vi.

Lưu ý: Mức phạt trên áp dụng đối với cá nhân có hành vi vi phạm nêu trên. Đối với cùng một hành vi vi phạm hành chính thì mức phạt tiền đối với tổ chức bằng hai lần mức phạt tiền đối với cá nhân.