Trong bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải có bảo trì theo khối lượng thực tế không? Thẩm quyền quyết định việc áp dụng hình thức bảo trì?

Nội dung chính

• Trong bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải có bảo trì theo khối lượng thực tế không?
• Ai có thẩm quyền quyết định việc áp dụng hình thức bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải theo khối lượng thực tế?
• Kinh phí bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải không được bố trí từ ngân sách nhà nước trong trường hợp nào?

Trong bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải có bảo trì theo khối lượng thực tế không?

Căn cứ theo khoản 2 Điều 9 Nghị định 43/2018/NĐ-CP quy định như sau:

Bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải

1. Tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải phải được bảo trì theo quy định tại Nghị định này và các quy định của pháp luật có liên quan, bảo đảm tuân theo trình tự, quy trình, kế hoạch và tiêu chuẩn, định mức nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật của tài sản, bảo đảm hoạt động bình thường và an toàn khi sử dụng, khai thác.

2. Các hình thức bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải:

a) Bảo trì theo chất lượng thực hiện:

Bảo trì theo chất lượng thực hiện là việc thực hiện hoạt động bảo trì theo các tiêu chuẩn chất lượng xác định, trong một khoảng thời gian với một số tiền nhất định được quy định tại Hợp đồng kinh tế.

Cơ quan được giao quản lý tài sản có trách nhiệm xác định mức giá khoán bảo trì cho từng tài sản thuộc phạm vi được giao quản lý; trình cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt. Mức giá khoán bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải được xác định theo phương pháp định mức kinh tế - kỹ thuật của hoạt động bảo trì hoặc phương pháp chi phí bình quân của hoạt động bảo trì 3 năm liền kề trước đó cộng với yếu tố trượt giá (nếu có) hoặc kết hợp hai phương pháp trên.

Bộ Giao thông vận tải quy định tiêu chí giám sát, nghiệm thu kết quả bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải theo chất lượng thực hiện.

b) Bảo trì theo khối lượng thực tế:

Bảo trì theo khối lượng thực tế là việc thực hiện hoạt động bảo trì và được thanh toán theo khối lượng công việc thực tế đã thực hiện.

c) Bảo trì kết hợp tận thu sản phẩm thực hiện theo quy định tại Điều 11 Nghị định này.

...

Theo đó, hiện nay có 03 hình thức bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải, bao gồm:

(1) Bảo trì theo chất lượng thực hiện.

(2) Bảo trì theo khối lượng thực tế.

(3) Bảo trì kết hợp tận thu sản phẩm.

Như vậy, theo quy định trên, trong bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải có áp dụng hình thức bảo trì theo khối lượng thực tế.

Bảo trì theo khối lượng thực tế là việc thực hiện hoạt động bảo trì và được thanh toán theo khối lượng công việc thực tế đã thực hiện.

Trong bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải có bảo trì theo khối lượng thực tế không? Thẩm quyền quyết định việc áp dụng hình thức bảo trì?(Hình từ Internet)

Ai có thẩm quyền quyết định việc áp dụng hình thức bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải theo khối lượng thực tế?

Căn cứ khoản 3 Điều 9 Nghị định 43/2018/NĐ-CP quy định như sau:

Bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải

...

3. Bộ Giao thông vận tải quyết định hoặc phân cấp thẩm quyền quyết định việc áp dụng hình thức bảo trì quy định tại điểm a, điểm b khoản 2 Điều này đối với từng hoạt động bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải theo quy định tại Nghị định này, pháp luật về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng, pháp luật chuyên ngành hàng hải đảm bảo tiết kiệm, hiệu quả.

4. Việc lựa chọn tổ chức thực hiện bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải theo các hình thức quy định tại khoản 2 Điều này được thực hiện theo quy định của pháp luật về đấu thầu, pháp luật chuyên ngành hàng hải và pháp luật có liên quan.

Bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải đối với trường hợp quy định tại các điểm a, b và c khoản 5 Điều này thì việc lựa chọn tổ chức, cá nhân bảo trì tài sản thực hiện theo quy định của pháp luật có liên quan.

...

Như vậy, theo quy định trên, Bộ Giao thông vận tải có thẩm quyền quyết định việc áp dụng hình thức bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải theo khối lượng thực tế hoặc phân cấp thẩm quyền quyết định.

Lưu ý:

- Việc lựa chọn tổ chức thực hiện bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải theo 03 hình thức đã phân tích trên được thực hiện theo quy định của pháp luật về đấu thầu, pháp luật chuyên ngành hàng hải và pháp luật có liên quan.

- Bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải đối với trường hợp quy định tại các điểm a, b và c khoản 5 Điều 9 Nghị định 43/2018/NĐ-CP thì việc lựa chọn tổ chức, cá nhân bảo trì tài sản thực hiện theo quy định của pháp luật có liên quan.

Kinh phí bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải không được bố trí từ ngân sách nhà nước trong trường hợp nào?

Căn cứ theo khoản 5 Điều 9 Nghị định 43/2018/NĐ-CP quy định như sau:

Bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải

...

5. Kinh phí bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải được bố trí từ ngân sách nhà nước theo quy định của pháp luật về ngân sách nhà nước và nguồn kinh phí khác theo quy định của pháp luật; trừ các trường hợp sau đây:

a) Tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải đã tính thành phần vốn nhà nước tại doanh nghiệp;

b) Tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải trong thời gian cho thuê quyền khai thác mà doanh nghiệp thuê quyền khai thác thực hiện việc bảo trì theo Hợp đồng ký kết;

c) Tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải trong thời gian chuyển nhượng có thời hạn quyền khai thác mà doanh nghiệp nhận chuyển nhượng thực hiện việc bảo trì theo Hợp đồng ký kết.

Như vậy, theo quy định nêu trên thì kinh phí bảo trì tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải không được bố trí từ ngân sách nhà nước trong các trường hợp sau:

- Tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải đã tính thành phần vốn nhà nước tại doanh nghiệp;

- Tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải trong thời gian cho thuê quyền khai thác mà doanh nghiệp thuê quyền khai thác thực hiện việc bảo trì theo Hợp đồng ký kết;

- Tài sản kết cấu hạ tầng hàng hải trong thời gian chuyển nhượng có thời hạn quyền khai thác mà doanh nghiệp nhận chuyển nhượng thực hiện việc bảo trì theo Hợp đồng ký kết.